C’est le nom qui a été donné à cette étude qui porte sur un vaste espace intercommunal composé d’une large diversité de milieux et d’usages, pour lesquels il est nécessaire de trouver un juste équilibre entre préservation des milieux naturels, maintien de l’activité agricole et développement des possibilités d’accueil des nouveaux usagers.

L’Espace Blécherette est identifié dans le PALM comme parc d’agglomération et fait l’objet d’une mesure paysagère au même titre que quatre autres espaces d’accueil de même type dans l’agglomération dont le secteur de Rovéréaz et de Renges-Venoge.

A travers cette étude une vision directrice pour les 15 à 20 prochaines années a été développée, permettant un développement harmonieux de cet espace et une cohabitation entre les différents éléments. L’idée est de faire émerger des synergies entre les nombreux acteurs et utilisateurs de ce territoire. Cette approche vise en particulier à proposer des aménagements et des interventions (sous forme de mesures concertées) sur l’ensemble de l’Espace Blécherette.

Fruit d’une collaboration soutenue depuis 2016, le PDi-OL constitue désormais le document de référence de la planification directrice de l’ouest lausannois à l’horizon 2040.

Le tramway lausannois fait un pas de plus vers sa concrétisation : après le lancement officiel du chantier sur le tracé entre Lausanne et Renens, c’est au tour du prolongement de la ligne entre Renens-Gare et Villars-Sainte-Croix de faire l’actualité avec une étape de procédure majeure, l’ouverture de la mise à l’enquête publique dans chacune des communes concernées.

La transformation du métro m2 pour augmenter sa capacité et la construction du m3, entre la gare et la Blécherette à Lausanne, se concrétisent davantage. Le Conseil d’État vaudois demande au Grand Conseil 280 millions de francs, ainsi que l’octroi de 40 millions de francs de garantie d’emprunt aux Transports publics de la région lausannoise.

Ces montants permettront de construire le nouveau tunnel du m2 entre la gare et le Flon et de poursuivre le projet. Un autre pas est franchi : un concept de design intérieur pour les futures stations du m3 a été dévoilé. Il donne une première impression de l’ambiance de la ligne.

Fruit d’un travail collaboratif initié fin 2019, une convention a été signée le 15 juin 2021 par l’Office fédéral des routes (OFROU), le Canton et la Commune de Chavannes-près-Renens afin de permettre la réalisation de la nouvelle jonction de Chavannes. Adapté avec une couverture végétalisée, le nouveau projet s’intègre dans le paysage et fait la part belle aux aménagements continus de mobilité douce dans le secteur, tout en garantissant le bon fonctionnement du carrefour autoroutier et du réseau routier local. La variante retenue dite « colline » prévoit une couverture de l’autoroute d’une longueur de 150 mètres environ.

Entre le 29 avril et le 27 mai, les Conseils communaux et le Conseil général des huit communes du district ont adopté le Plan directeur intercommunal de l’Ouest lausannois (PDi-OL). Ce document précurseur offre une vision partagée du territoire à l’horizon 2040. Fruit d’une concertation continue, il ouvre la possibilité d’une nouvelle génération de projets sur lesquels les Conseils et la population auront à se prononcer dans les prochaines années.

Les espaces verts, la mobilité, l’énergie ou encore l’accueil des activités économiques et beaucoup d’autres trésors et ressources de l’Ouest lausannois en bénéficieront, dans la recherche constante d’un développement harmonieux. Avec ces huit décisions, l’Ouest lausannois, fort de ses 79'000 habitants, sait où il va et confirme la voie de la collaboration intercommunale. Il disposera d’un socle légal permettant à chaque Commune d’aborder les questions territoriales avec des objectifs communs, en cohérence avec les enjeux du district et avec l’appui des Communes du district.

Une exposition itinérante dédiée à la mobilité de demain propose à la population de revenir en détail sur les projets de tram, bus à haut niveau de service et le développement des métros.

Cette exposition tout public est à découvrir du 1er au 31 mars à Bussigny, place de l'Arcade.

Depuis 14 septembre 2020, le chantier du tramway Lausanne-Renens a démarré avec les travaux préparatoires sur l’Avenue du 14-Avril à Renens.

A cette occasion, un site internet a été mis en ligne. Il permet de suivre l'avancement des travaux en direct grâce à une webcam mais également d'en apprendre davantage sur cette ligne, qui fait partie des Axes forts de transports publics, ainsi que sur l'histoire du tram dans la région lausannoise.

A Malley, les communes de Prilly et Renens ont récemment ouvert le passage dédié à la mobilité douce baptisé "Trait d'union".

Cet ouvrage se situe à l'intersection des deux communes, entre la Vaudoise aréna au nord et le futur quartier durable au sud. Il s’agit d’un petit bijou architectural unique en son genre en Suisse, premier passage avec une rampe hélicoïdale pour les vélos.

Ce passage s'inscrit dans la stratégie de mobilité du PALM, qui vise à favoriser les déplacements à pied ou à vélo. Concrètement, il permet un nouveau franchissement sous les voies CFF et un accès facilité aux quais de la halte RER Prilly-Malley.

Prévu dans le PALM 2007, ce projet a été financé par les communes de Prilly et de Renens, le Canton, la Confédération et les propriétaires du futur quartier.

Dès le 2 mars 2020, d'importants travaux d'entretien et de réaménagement de la route de Berne vont débuter. L'objectif est de permettre aux voitures, bus, vélos et piétons de se partager l'espace de manière cohérente et équilibrée.

Ces travaux s'inscrivent dans la Stratégie de mobilité du PALM, construite sur une vision multimodale et durable, qui passe par une maîtrise du trafic automobile et l'utilisation prépondérante des transports publics et de la mobilité douce.

Elaboré en partenariat par le Canton et les communes d'Epalinges et de Lausanne, ce réamanégement est une mesure inscrite dans le projet d'agglomération, ce qui lui permet de bénéficier d'une contribution fédérale à hauteur de 7 millions sur un coût total de plus de 30 millions.

Trois communes de l'Ouest lausannois, Crissier, Prilly et Renens, soumettent simultanément à leur Conseil communal un préavis pour obtenir un crédit de 40 millions visant à requalifier la route de Cossonay. Ces travaux sont nécessaires afin de rendre prioritaire la circulation de la future ligne de Bus à haut niveau de services. Les déplacements entre l'Ouest lausannois et le reste de l'agglomération deviendront plus rapides et performants. Le développement d’un réseau de transports publics performant et attractif constitue une priorité de la stratégie de mobilité du PALM.

La présidente de Stratégie et développement de l'Ouest lausannois, Mme Claudine Wyssa, explique en vidéo les avantages de cette nouvelle ligne de bus.